Anton

удержаться за рулем при столкновении можно лишь на «черепашьей» скорости 5 км/ч. но ведь ездим мы в городе гораздо быстрее. на скорости 60 км/ч человек, вес которого составляет 75 кг, при столкновении подвергается нагрузке в 3 т. если столкновение произошло за городом при скорости 80 км/ч, то сила инерции, воздействующая на человека, достигает 9 т. это верная смерть, как, впрочем, и при скорости 60 км/ч. но только в случае, если водитель или пассажир не пристегнулся ремнем безопасности.

* статистика бесстрастна. отмечено, что в швеции за год в дорожно-транспортных происшествиях гибнет 620—640 человек (население страны составляет 8,3 млн. человек). в литве столько же людей гибнет не за год, а за 9 месяцев (население литвы 4 млн. человек). на 1 млн. жителей в швеции приходится 76 погибших в дтп, а в литве —235.

может быть, литовцы ездят хуже шведов? ничего подобного. секрет в том, что пристегиваются ремнями в швеции 83 % водителей, а в литве — только 30 %.

любопытно, что в швейцарии закон о ремнях безопасности был принят в 1976 г., после референдума, на котором сторонники использования ремней получили преимущество над своими противниками всего в 0,8 %. сейчас в этом государстве все за ремни безопасности. ведь с тех пор, как они стали обязательными, число тяжелых травм в результате дтп снизилось в 5 раз, а легких — в 3 раза.

* в японии подсчитано, что применение ремней безопасности помогает избежать гибели в 75 случаях из 100. в сша опубликованы такие данные: ремни помогают избежать смерти при столкновении в 77 случаях из 100, а при опрокидывании —в 91 случае.

* сейчас во всех цивилизованных странах мира применение ремней безопасности является обязательным. пренебрежение ими грозит крупным штрафом. в ряде стран водитель, не пристегнувшийся ремнем, в случае аварии не получит страховки. в других государствах применение ремней безопасности увеличивает страховую сумму на 25 %.

* надо сказать, что сейчас производится все больше иномарок, которые или сигнализируют перед началом поездки о том, что водитель не пристегнулся, или отказываются заводиться, пока сидящий за рулем не воспользуется ремнем безопасности.

такие машины уже появились на наших улицах, но в основной массе отечественный автопарк рассчитан на сознательных водителей. а их у нас, по некоторым подсчетам, всего 2 из 31.

* некоторые водители говорят, что с пристегнутым ремнем ездить неудобно, он якобы стесняет движения, при аварии не успеешь выскочить из машины и можешь сгореть. резон в этих рассуждениях только один: ремень действительно стесняет движения, если тянуться в бардачок или пытаться открыть правую заднюю дверь. но ведь можно отстегнуться, открыть дверь и снова пристегнуться.

* что касается опасения сгореть в машине, то это наивно. когда машина загорается? при сильном столкновении, во время серьезной аварии. без ремня безопасности водитель обычно погибает, а пристегнувшись, остается жить. у него есть еще несколько секунд, чтобы отстегнуться и выбраться из машины.

Unstaller

ужасная статистика....ремни беопасности безусловно спасают жизнь..

zerg

в некоторых случаях нет.

Elena

о! у моей мамки подруга в том году не успела шины поменять и на повороте вылетела на встречку в грузовик. машина восстановлению не подлежит. травма которую она получила - это сеняк вдоль всей груди от ремня. машина вроде хендай была. вот они какие ремни! у меня например и в мыслях нет такого, чтобы не пристегнуться)
я сознательный водитель))))

zerg

маминой подруге повезло, 80% аварий с лобовым столкновением на высоких скоростях смертельны темболее с грузовой машиной.