Anton

* чтобы угнать машину, нужно попасть внутрь. для этого существует два способа: разбить стекло или открыть замок с помощью ключа, отмычки или другого приспособления. можно повысить прочность стекла. например, с помощью специальных «бронирующих» пленок толщиной 5—35 микрон с очень сложной структурой, в которых основные усилительные функции выполняет клеевой слой. оклеенные в несколько слоев бронирующими пленками стекла выдерживают удар кирпичом и выстрел из пистолета. увязнут в защитном слое и осколки ручной гранаты, разорвавшейся рядом с автомобилем. такое стекло выдерживает давление около 70 т на 1 м2. к тому же пленки не горят. кроме перечисленных качеств оклеенные пленками стекла обладают еще одним важным свойством: с них нельзя на расстоянии снять информацию ни оптическим, ни электромагнитным способами.

* с ключами дело обстоит сложнее. можно поставить дополнительный замок, но, как показывает практика, это не слишком эффективная защита. впрочем, если нет возможности воспрепятствовать вскрытию машины, нужно хотя бы узнать об этом — любая сигнализация срабатывает при открытии двери.

* следующий шаг, который должен сделать угонщик, — это запуск двигателя. здесь пролегает главный «рубеж обороны» большинства имеющихся на рынке противоугонных устройств. причем для иммобилаизеров это главная задача, а для сигнализации — вспомогательная. разумеется, все виды блокировки можно преодолеть. но зная о том, что абсолютной защиты не бывает, постараемся создать злоумышленнику как можно больше трудностей. в этом отношении грамотно поставленный иммобилайзер предпочтительнее. кроме того, для снятия блокировки необходимо открыть капот. поэтому не помешает установить на нем дополнительный замок.