Anton

у вашего автомобиля слишком быстро изнашиваются тормозные колодки? появилось биение тормозных дисков? не спешите обвинять во всем тормоза. часто именно в посторонних, на первый взгляд, явлениях следует искать истинные причины выхода из строя деталей тормозных систем.

колесо и шина.
колебо в сборе должно быть безупречно отбалансировано. убедитесь, что отсутствует радиальное и торцевое биение как обода, так и шины. колесные болты следует затягивать только с предписанным моментом и в правильной последовательности (равномерно и перекрестно).

тормозные механизмы
убедитесь в хорошем общем состоянии тормозных систем. защитные колпачки не должны иметь повреждений. безупречным должен быть ход поршней, в идеальном состоянии - направляющие элементы (направляющие втулки, направляющие болты, направляющие плоскости). устанавливаемые новые колодки должны обладать хорошей подвижностью в направляющих суппорта и крепления.

тормозные колодки
используйте только оригинальные тормозные колодки марки Ate (или другой, допущенной к применению). подбирайте их точно в соответствии с типом автомобиля и годом его изготовления. без необходимости не допускайте резких торможений первые 200 км после замены колодок, чтобы обеспечить им мягкую "обкатку-притирку".

тормозные диски
менять тормозные диски следует одновременно на всей оси, взяв новые обязательно из одной упаковки. при помощи подходящего растворителя полностью удалите с диска антикоррозийную защиту. поверхности фланцев и центровочных отверстий должны быть чистыми, без заусениц и повреждений. не забывайте, что у вентилируемых дисков необходимо учитывать направления вращения, и нельзя удалять балансировочные скобы. центровку следует производить строго соблюдая предписанный момент и правильную последовательность затяжки. заменяя тормозные диски, обязательно поменяйте и колодки. при возникновении трудностей прифланцуйте диски с предписанным моментом затяжки и проверьте торцевое биение при помощи стрелочного индикатора на расстоянии 10 мм от наружного края фрикционной поверхности. если биение слишком сильное, то по возможности переместите диск поэтапно в другие положения, снова проверяя биение.

ступица колеса
участок для фланца и центрирующее отверстие следует зачистить наждачным полотном до появления металлического блеска. на них не должно оставаться ни ржавчины, ни грязи. они не должны быть перекошенными и поврежденными. не следует наносить смазывающий паст (в том числе медной). проверьте участок для фланца и центрирующее отверстие на отсутствие биения и на плоскость. учтите, что биение ступицы влечет за собой вдвое большее биение дисков. прифланцовывая тормозной диск, соблюдайте рекомендуемый момент и правильную последовательность затяжки.

подвеска колеса
рычаги независимой подвески не должны быть деформированы, а сайлент-блоки - мягкими и разбитыми. в сохранности должны быть резиновые втулки амортизаторов, а сами амортизаторы (или стойки) - в безупречном рабочем состоянии. проверьте, чтобы углы установки колес в точности соответствовали требованиям завода-изготовителя.

подшипники колес
проверьте степень износа подшипников. установите, закрепите и отрегулируйте их согласно инструкции завода-изготовителя. рулевое управление проверьте детали рулевого правления на износ. головки рулевых тяг не должны быть разбитыми, а сами тяги - деформированными. амортизатор рулевого управления (если он присутствует на вашем автомобиле) должен быть в безупречном рабочем состоянии.