Anton

Импортные покрышки существенно дороже отечественных (иногда в три раза и более). А поскольку для большинства владельцев "русских джипов" цена имеет очень важное значение, мы решили остановить свой выбор на отечественных шинах. Однако, чтобы иметь представление о том, насколько наши шины хуже (или не хуже вовсе?) элитных зарубежных шин, мы включили в программу испытаний японские покрышки Bridgestone Winter Dueler DM-01. А нашу страну в борьбе с этим "зимним дуэлянтом" представляли шины ВлИ-5 и ВлИ-10, а также новые модели И-511 и Кама Азимут 4х4 производства Нижнекамского шинного завода. Размерность всех шин — 175/80 R16.
Возможно, некоторые встречали и другие модели отечественных шин размера 175/80 R16. Но мы их не включили в список потому, что эти шины, хоть и имеют "нивовскую" размерность, но для ВАЗ-2121 не подходят. На их боковине есть индекс "С", что означает "шины повышенной грузоподъемности". Такие покрышки устанавливают на Газели или другие автомобили, у которых нагрузка на ось много больше, чем на Ниве.


Самые распространенные шины для Нивы — ВлИ-5 — выпускаются уже более 20 лет. Это слишком большой срок, и, конечно, ВлИ-5 давным-давно морально устарели. Но и сегодня, как и двадцать лет назад, с конвейера Волжского автозавода сходят автомобили, укомплектованные этими покрышками. Диагональная конструкция, низкие показатели эксплуатационной скорости и грузоподъемности — все объясняется "преклонным" возрастом.
Модель ВлИ-10 тоже не молода, однако это уже шины с дорожным рисунком протектора и радиальной конструкцией. Индекс "M+S" указывает на "всесезонность".
Две другие модели шин для Нивы — новые. Они радиальные, имеют довольно агрессивный рисунок, но на боковине покрышек Азимут 4х4 мы не обнаружили индекса M+S. Странно... Зато нашли слово tubeless, что означает "бескамерная". Правда, вскоре выяснилось, что камеры нужны всем без исключения.

ШИНОМОНТАЖ

Шины мы монтировали сами. Купили стандартные 16-дюймовые колеса для Нивы, ниппели для бескамерных шин, запаслись балансировочными грузиками. Сначала процесс пошел как по маслу. Шины ВлИ-5, ВлИ-10, И-511 собрали очень быстро. На очереди бескамерные Азимут 4х4. Вставляем в обод ниппель, а он вываливается. Резиновый "грибок" явно не предназначен для установки в это отверстие. "Сосок" камеры толще. Что делать? Звоним специалистам-шинникам. Есть ли специальные ниппели для нивских колес или специальные колеса для бескамерных нивских шин? Нет ни того, ни другого... Единственный выход — использовать камеры, сводя на нет преимущества бескамерных шин.

СЕКУНДЫ И МЕТРЫ

Первый этап испытаний — измерение разгонной и тормозной динамики на разных покрытиях.
Специально для этих испытаний на полигоне была залита ледяная дорожка длиной около 150 метров. Автомобиль на скорости 50 км/ч въезжает на этот "каток", испытатель жмет на тормоз, все колеса блокируются, и Нива отправляется в свободное скольжение, останавливаясь через 100—130 метров. Нередко такое торможение с блокировкой колес оканчивалось разворотом машины, иногда на все 360 о. (Особенно часто это происходило на шинах ВлИ-5.) Такие заезды в зачет не идут. Во время испытаний покрытие постепенно изменяется, и это приводит к тому, что результаты "плывут". Чтобы привести все данные к одному знаменателю, в конце цикла приходится повторить замеры на первом комплекте шин, и с учетом разницы между результатами этого и самого первого заезда проводится коррекция данных, учитывающая изменение состояния покрытия.
На том же льду измерялось и время разгона Нивы до 50 км/ч. И вновь на "базовых" шинах замеры повторяются два раза.
После обработки данных стало ясно, что в этих номинациях шины Bridgestone не оставили отечественным никаких шансов. Из наших шин ближе всего к лидеру оказались ВлИ-10. Вероятно, здесь сыграла роль большая площадь пятна контакта.
Теперь разберемся со сцепными свойствами шин на снегу. По сути, повторяем те же замеры, только сейчас под колесами укатанный снег. Работать проще — автомобиль меньше разворачивает, поэтому почти нет незачетных заездов. И вновь шины Bridgestone оказались лучшими. Хотя на снегу им на пятки наступают отечественные И-511: время разгона до 50 км/ч больше всего на один процент! На снегу очень неважно показали себя шины ВлИ-5. Казалось бы, их мощные грунтозацепы должны вгрызаться в снег, обеспечивая лучшее сцепление. Но не тут-то было: скользят, старушки!